新プロジェクト
「NISSAN MECHANIC CHALLENGE」概要
「若者のクルマ離れを食い止めたい。」 そんな思いから、近藤真彦監督率いる「KONDOレーシング」と日産自動車大学校の共同プロジェクトが2012年に実現した。
舞台はスーパー耐久レース。「S耐」の名で親しまれている全国転戦型のツーリングカーの耐久レースだ。学生達はメカニック、マネジメント、広報として勝負の世界に関わり、プロフェッショナルの仕事を目の当たりにした。
2019年度、この7年間のプログラムを昇華。SUPER GT(GT300クラス）にステージアップし、さらに販売会社の現役メカニックと協力して参戦。2020年度はGT300クラスで見事シリーズチャンピオンを獲得。2022年度はいよいよプロジェクト4年目に突入し、レースを活用した人財育成プロジェクトも11年目を迎える。日産販売会社のTSとのコラボレーションも強化され、熱い戦いが繰り広げられる！
SUPER GTとは
今最も人気が高く、活気に満ちているレース。1994年から始まったシリーズ。 GTとは、「Grand Touring (Car)」の略称で、市販車をベースに大がかりな改造を施したレーシングカーでのレースということになる。
チーム体制
2022年度SUPER GT(GT300クラス)参戦体制
| チーム | 監督 | ドライバー | 車両名 | タイヤメーカー | |
|---|---|---|---|---|---|
| 56 | KONDO RACING | 近藤真彦 | 藤波清斗 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（伯） | リアライズ 日産メカニックチャレンジ GT-R | ヨコハマ |
車両名：リアライズ 日産メカニックチャレンジ GT-R
| エンジン型式 | 総排気量 | 最高出力 |
|---|---|---|
| VR38DETT | 3,799cc | 405kw以上/6,500rpm （550ps以上/6,500rpm） |
| 最大トルク | 全長 | 全幅 |
| 637N・m以上/5,000rpm （65.0kgf・m以上/5,000rpm） | 4,832mm | 2,036mm |
| ホイールベース | 車両価格 | トレッド（前） |
| 2,817mm | 60,000,000円（税抜） | 1,690mm |
| トレッド（後） | 重量 | 駆動方式 |
| 1,700mm | 1,285kg | 2WD（FR） |
| ホイール（前） | ホイール（後） | ミッション |
| 13.0J X 18 | 13.0J X 18 | ６速シーケンシャルミッション、セミオートマチックパドルシフト |
2022年度 SUPER GT（GT300クラス）参戦スケジュール
| 開催日 | サーキット場 | 担当校 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | 4/16（土）―17（日） | 岡山国際サーキット | TBD |
| 第2戦 | 5/3（火）―4（水） | 富士スピードウェイ | TBD |
| 第3戦 | 5/28（土）―29（日） | 鈴鹿サーキット | TBD |
| 第4戦 | 8/6（土）―7（日） | 富士スピードウェイ | TBD |
| 第5戦 | 8/27（土）―28（日） | 鈴鹿サーキット | TBD |
| 第6戦 | 9/17（土）―18（日） | スポーツランドSUGO | TBD |
| 第7戦 | 10/1（土）―2（日） | オートポリス | TBD |
| 第8戦 | 11/5（土）―6（日） | ツインリンクもてぎ | TBD |
共同プロジェクト協賛スポンサー
